關（guān）於（yú）除塵器灰鬥堵灰（huī）問題的分析

小編分享關於除塵器灰鬥堵（dǔ）灰問題的分析。

判定堵灰時間：  甲值接班時，灰鬥溫度（dù）為109℃，交班（bān）時39℃，灰鬥邊緣灰的溫（wēn）降為15~20℃考慮，降低80℃需要4~5h；由此判定：灰料位達到測（cè）點時間（jiān）在接班2h之後。  三、分析：  由（yóu）前推斷：1接班時，灰倉泵（bèng）已經達8h不排灰，灰倉泵外部（bù）應是常溫狀態。  2接班後，若出現壓縮空氣壓力波動或者進行風量調整，使濾袋產生波動， 落灰量增加，瞬時下落而使卸灰閥前堵灰（huī）而棚灰，造成灰鬥堵塞，接班時灰倉泵溫度不會出現常溫現象。  3負荷降低，排煙溫（wēn）度低，達到露點（diǎn）腐蝕狀態時，濾袋出現積灰，積灰塌落， 造成灰鬥落灰口存在板結塊而堵塞，  4卸灰閥（機械卡澀或斷電或（huò）者（zhě）控製係統（tǒng）故障）關閉、半（bàn）關閉造成堵灰。  汪（wāng）茁在講除塵器時，講的很好，說明（míng）汪茁對除塵器了解的（de）非常清楚；在汪茁講（jiǎng）課後，該班出現堵灰2次（cì），說（shuō）明一下問題：  1. 班長班前會，匯總匯報情況、接班前的檢查安排和工作布（bù）置不嚴謹，班長責任心差（chà）； 2. 班長巡檢不到（dào）位（班（bān）長要對本（běn）班的設備（bèi）運行狀況須非（fēi）常（cháng）熟悉），定期工作執行不（bú）嚴； 3. 主操每班（bān）巡檢設備不少於2次，記錄中沒有（yǒu）反映出設備異常狀（zhuàng）況，沒有（yǒu）責任心； 4. 一個班4人，沒有發現該問題，說明本班（bān）組無凝聚力、團結協作（zuò）差，班長有不可推卸的責任。 四、措施：  1.責任心問題（不到（dào）位）。2.考慮人（rén）員是否（fǒu）稱職問題（主動性差、推脫責任）。3.對（duì）該班組整頓、幫助問題（班組（zǔ）沒有凝聚力、向心力、協作能力差）。4.舉（jǔ）一反三預案防範措施問題（講的和做的（de）出入（rù）太大）。5.對班組管理加強問題（在（zài）值的考核、車間（jiān）考核沒有（yǒu）反應出工作能力和責任心的事例，大鍋飯現象、濫竽充數現象突出）。6.規章製度（dù）落實、執行問題（執行（háng）力度不足）。7.夜（yè）間值班監（jiān）督巡視問題（流於形式、被動處理問題）。8.每個員工的（de）責權利問題（職責明確、責任到位、績（jì）效決定收入，隻要考核就不滿意，私心重）。9.工作作風不嚴謹問題（不能主動預判、等待問題出現後處理）。        

我對除塵器壓力損失的理解  除塵器總壓力損失可視為（wéi）過濾介質壓力損失與濾筒壓力損失之和。  對除塵器（qì）的總體壓力損失和濾筒壓力損失在清潔狀態下測試與回歸分（fèn）析，得出袋式除塵器總壓力（lì）損（sǔn）失和濾筒壓力損失（shī）與過濾速度相關關聯式，濾筒壓力損失在除塵器總體壓力損（sǔn）失中所占比重（chóng）占居主要影響因素，因此，袋式除塵器在針對降低壓力損失進行結構優化時（shí），其點應考慮降低濾筒壓力損失，應從調整（zhěng）濾筒排列形式及濾筒筒徑等方（fāng）麵優化除塵器結構降（jiàng）低袋式除塵器運行阻力。  袋式除塵器的一大優（yōu）點就是除塵（chén）效率高，袋式除塵過濾器的效率可達95％。袋式除塵過濾器壓力損失（shī）隨過濾運（yùn）行時間變（biàn）化不斷增加，導（dǎo）致能耗增加，分析影響袋式（shì）除塵過濾器壓力損（sǔn）失的主要因素及袋式除塵器過濾壓力損失分布，努力降（jiàng）低除塵過濾器的壓力損失，是（shì）十（shí）分（fèn）必要的。  1．除塵過濾（lǜ）器壓力損失分析  除塵器總壓力損失為：將濾筒（tǒng）壓力損失看作過濾介質壓力損失和濾筒結構壓力（lì）損失之和；實際則有：過濾介質壓力損失；濾筒結構壓力（lì）損失；過濾器結構壓力（lì）損失。  1．1過濾介質壓力損失（濾袋為微米技術，已經成為定型產品）  過濾介質的（de）壓力損失為任速度下過濾介（jiè）質兩端的壓降；過濾材料的壓力損失是由氣流穿過（guò）纖維層時的阻力（lì）。在填充（chōng）率、纖維直徑（jìng）、濾料厚度不變時，過濾材料的阻力與過（guò）濾速（sù）度V成正（zhèng）比。因此過濾速度變大（dà），過濾阻力隨之變大。當（dāng）其它參（cān）數固定（dìng）時（shí），過濾介質壓力（lì）損失可以表示為常數，由其它參數確定。  1．2濾筒結（jié）構壓力（lì）損失和除塵器結（jié）構壓力損失  氣流通過過（guò）濾元件時，所遇到的（de）結構尺寸比纖維直徑大的（de）多，慣性力已大到（dào）不能忽略的程（chéng）度。如果過濾元件（jiàn）的（de）形狀尺寸給定，結構（gòu）阻力主要來自氣流的沿程損失，大小取決於氣流的流動速度、密度（dù）等因素。由流體力學沿（yán）程阻力計算式（shì）可（kě）以得到結構阻力。  當過濾器結構固定時引入常數項和（hé）則有：總壓力損（sǔn）失——濾筒壓力損失。