關於除塵器灰鬥堵灰問題的分析

小（xiǎo）編分享關於除塵器灰鬥堵灰問題的分析。

判定堵（dǔ）灰時間：  甲值接班時，灰鬥溫度為109℃，交班時39℃，灰鬥邊緣灰的溫降為15~20℃考慮，降低80℃需要4~5h；由此判定：灰料位達到測點時間在接班2h之後（hòu）。  三、分析：  由前推斷：1接班時，灰倉泵已經達8h不排灰，灰（huī）倉泵外部應是常（cháng）溫狀態。  2接班後，若出現壓縮空氣壓力波動或（huò）者進（jìn）行風量調整（zhěng），使濾袋（dài）產生波動， 落灰量增加，瞬時下落而使卸灰閥前堵灰而棚灰，造成（chéng）灰鬥堵塞，接（jiē）班時灰（huī）倉泵溫度不會出現常（cháng）溫現象。  3負荷降低，排煙溫度低，達到露點腐蝕狀態時，濾袋出現積灰（huī），積灰塌（tā）落， 造（zào）成灰鬥落灰口存在板結塊而堵塞，  4卸灰閥（機（jī）械卡澀或斷電或（huò）者控製（zhì）係統故障）關閉、半關閉造成堵灰。  汪茁在講除塵器時，講的很（hěn）好，說明汪茁對除塵（chén）器了解的非常清楚；在汪茁講課後，該班出現堵灰2次，說明一下問題：  1. 班長班（bān）前會，匯（huì）總匯報情況（kuàng）、接班（bān）前的檢查安（ān）排和（hé）工作布置不嚴謹（jǐn），班長責任心差； 2. 班長巡檢不到位（wèi）（班長要對本班的（de）設備運行狀況須非常熟悉），定期工作執行不嚴； 3. 主操每班（bān）巡檢設備不少於2次，記錄中沒有反映出設（shè）備異（yì）常狀況，沒有責任心； 4. 一個班4人，沒有（yǒu）發現該問題，說明本班組無凝聚力、團結協作差，班長（zhǎng）有不可推（tuī）卸的責任。 四、措施：  1.責任心問題（不到位）。2.考慮人員是否稱職（zhí）問題（主動性差、推脫責任）。3.對該班（bān）組整頓、幫助問題（班組沒有凝聚力、向心力、協作能力差）。4.舉一反三預案防範措施（shī）問（wèn）題（講的和做的出入太大）。5.對班組管理加強問題（在值的考核、車（chē）間考核沒有反應出（chū）工作能力和責任（rèn）心的事例，大（dà）鍋飯現象、濫竽充數現象突（tū）出）。6.規章製度（dù）落（luò）實、執行問題（執行力度不足）。7.夜間值班監督（dū）巡視問題（流於形式、被動處理問題（tí））。8.每個員工的（de）責權利問題（職責明確、責任到位、績效決定收入，隻要考核就不滿意，私心重）。9.工作作風不嚴謹問題（不能主動預判、等待問題出現後處理（lǐ））。        

我對除（chú）塵器壓力損失的理解  除塵器總壓力損失可視為過濾介質壓力損失與濾筒壓力損失之和（hé）。  對除塵器的總體壓力損失和濾（lǜ）筒壓力損失在清潔狀態下測試與回歸分析，得出袋式除塵器總壓力（lì）損失和濾筒壓力損失與過（guò）濾速度相關關聯式，濾筒壓力損（sǔn）失在除塵器總（zǒng）體壓力損（sǔn）失中所占比（bǐ）重占居主要（yào）影響因素（sù），因此，袋（dài）式除（chú）塵器在針對降低壓力損失進行結構優化時，其點應考慮降低濾筒壓力損失，應從調整濾筒排列形（xíng）式（shì）及（jí）濾筒筒徑等方麵優（yōu）化除塵器結構降低袋式除塵器運行阻力。  袋（dài）式除塵器的一大（dà）優點（diǎn）就是除塵效率（lǜ）高，袋式除塵過濾器的效率可達95％。袋（dài）式除塵過濾器壓力損失隨過濾運行時間（jiān）變化（huà）不斷（duàn）增加，導致能耗增加，分析影響（xiǎng）袋式除（chú）塵過濾器壓力損失的主要因素及袋式（shì）除塵器過濾壓力損失（shī）分布，努力降低除塵（chén）過濾器的壓力損失，是十分必要的。  1．除塵過濾器壓力損（sǔn）失分析  除塵器總壓力損失為（wéi）：將（jiāng）濾筒壓力損失看作過濾介質壓（yā）力損失和濾筒結構壓力損失之和；實際（jì）則有：過濾介質壓力損失；濾筒結構壓力損失；過濾器結構壓（yā）力損失。  1．1過（guò）濾介質壓（yā）力損失（濾袋為微米技術，已經成為定型產品（pǐn））  過濾介質的壓力損失為任（rèn）速度下過濾介質兩（liǎng）端的壓降；過濾材料（liào）的壓力（lì）損失是由氣流穿過纖（xiān）維層時的（de）阻力。在填充（chōng）率、纖維直徑、濾料厚度不變時，過濾材料的阻力與過（guò）濾速度V成正比。因此過濾速度變大，過濾阻力隨（suí）之變大。當（dāng）其它參數固定時，過濾介質壓力損失可以表示為（wéi）常數，由其（qí）它參數確定。  1．2濾筒結構壓力損失和除塵器結（jié）構壓力損失  氣流通過過（guò）濾元件時，所遇（yù）到的結構（gòu）尺寸比纖（xiān）維直徑大的多，慣性（xìng）力已大到不能忽略的程度（dù）。如果過（guò）濾元件的形狀尺寸給定，結構阻力主要來自氣流的沿程損失，大小取決於氣流的流動速度、密度等因素。由流（liú）體力學沿（yán）程阻力計算式可以得到結（jié）構阻力。  當過濾器結構固定時（shí）引入常數項和則（zé）有：總壓力損失——濾筒壓力損失。